Андрей ВИНОКУРОВ: На харьковском треке латали дырочки цементом, на львовском - укрывались тремя одеялами

 

Три старта подряд фактически не сходил с пьедестала 34-летний Андрей Винокуров из Харькова. Серебро в кейрине и бронза в спринте на чемпионате Европы в Сен-Кантен-Ан-Ивелин.

 

Затем три награды Кубка мира, на пьедестал которого спортсмен не поднимался с Кали-2009. Среди них и первое в карьере золото в спринте на соревнованиях такого ранга! 

 

Одни поклонники велоспорта назвали это возрождением Винокурова. Другие - удивились, что он до сих пор выступает за Украину. О том, как удалось вернуться на конкурентоспособный уровень, о непростых буднях украинского велогонщика и жестоких нравах японского кейрина читайте в интервью Андрея Винокурова «СЭ». 

 

 

 

- Пожалуй, нет. За эти три недели вышло столько медалей, сколь раньше мне долго пришлось бы собирать. 

 

 

- Мы к этому готовились, и понимали, что способны составить серьезную конкуренцию. К тому же, всегда идет небольшое затишье в первый сезон после Олимпиады. Хотя в этот раз я бы, кстати, не сказал, что результаты сильно упали. В общем, осознание того, что смогу бороться за награды, пришло уже в процессе борьбы, что в принципе и правильно. Потому что когда ты едешь на соревнования чересчур уверенным в себе, это может плохо закончиться. 

 

 

- У меня не всегда получается проехать двести метров так, как нужно, несмотря на то, что выступаю я уже давно и опыта мне не занимать. Это вопрос даже не столько моего физического состояния, сколько психологии. Но это лишь квалификация! Можно потом потом собраться и показать достойный результат, как у меня получилось на Кубке мира в Глазго. Я проехал двухсотку с одиннадцатым временем. В 1/8 попал под третьего номера Василиуса Лендела из Литвы. И отправил его на лавочку отдыхать, грубо говоря. Хотя по идее должно было быть наоборот.

 

 

- Мы уже проанализировали те заезды, поняли, где были ошибки. Думаю, не будем больше на те же грабли наступать. Получается, что мне лучше работается с первой позиции, и немного не хватает опыта использования второй. С Якушевским я выиграл первый заезд, где стартовал с первой позиции, а во втором со второй мне не хватило передачи, хотя сил было предостаточно. В решающем заезде по жребию я получил более удобную для себя первую позицию, но допустил ошибку и не додавил соперника. Якушевский - разгоняющий в командном спринте у сборной России. С резкостью у него чуть получше, чем у меня. И вообще он очень сильный спортсмен. Во Франции выиграл 200 метров с результатом 9,6. А я проехал 9,8. Для спринта это достаточно ощутимая разница в скорости.  

 

 

- Вот как раз 9,822, которые я показал на чемпионате Европы во Франции.

 

 

 

- В Апелдорне он действительно проехал двести метров чуть медленнее. Если у меня было 9,951, то у него - 10,063. Но это незначительная разница. Поэтому я бы не сказал, что он был готов хуже, чем на чемпионате Европы. Да и он прекрасно знал, с кем он едет. Дело еще в том, что у нас только начиная с четвертьфинальной стадии проводятся два заезда, а до этого все решается в одном. То есть спортсмен может даже первое время на двести метров показать, но отправиться домой, допустив ошибку в 1/8 или 1/16. Шанса исправить ее нет. 

 

 

- Конечно, важно понимать, на что твой соперник способен. Но я уже так давно в этом виде спорта, что сложно найти спортсмена, с которым бы я за свою карьеру не пересекался или по крайней мере, которого никогда не видел бы на соревнованиях. Правда, раньше это чаще были кейрин и индивидуальная гонка на тысячу метров с места. В спринте таких результатов мне до недавнего времени показывать не удавалось. Поэтому я все же не всех соперников хорошо знаю, плюс старое поколение уходит, появляется молодежь. 

 

 

- Вы правы, в спринте у меня произошел просто дикий прорыв в этом году. Я очень давно гоняюсь и у меня огромный опыт за плечами. Конечно, со временем что-то забывается. С 2009 года у меня не было медалей на этапах Кубка мира. Все это время я продолжал выступать, но высоких результатов не показывал, ограничивался только участием. Рад, что смог перебороть себя и справиться с этой ситуацией. И хотел бы сказать большое спасибо своему личному тренеру Евгению Болибруху. Мы с ним очень хорошо друг друга знаем и понимаем, потому что гонялись в одной команде. Вместе нам удалось найти систему подготовки, которая сейчас приносит плоды. 

 

 

- В 2014-м году я переехал вместе с семьей из Харькова во Львов - на родину Болибруха. Помните, какая тогда была обстановка в стране? Слава Богу, в моем родном городе ничего страшного не произошло, но мы не захотели рисковать. Болибрух же, закончив спортивную карьеру, практически сразу начал работать тренером. Мне тоже, если честно, предлагали такой вариант, но я решил еще повыступать и начал с ним сотрудничать. 

 

 

- Тут есть свои нюансы. Бабек едет только один вид, а я два. Перед кейрином всегда проходит спринт. Во Франции, к примеру, я проехал квалификацию и дошел до полуфинала в спринте, при этом не слил ни одного заезда. Тот же Павел Якушевский сказал, что единственным соперником, который заставил его максимально напрячься на чемпионате Европы, был Винокуров. Я вообще приверженец того, что если уж работать, то от начала до конца. Да и представьте, как бы было обидно, проиграй я в борьбе за третье место Энглеру. И вот после всего этого мне нужно было выходить на старт кейрина. Казалось бы, что там - всего лишь три круга, но на самом деле это очень тяжелый вид. Понятно, что надо быть хорошо готовым физически, но еще и уметь эмоционально настроиться, потому что там идет уже совсем другая игра. 

 

 

 

- В Японии на кейрин делаются денежные ставки, поэтому там все очень серьезно. Казино в классическом понимании этого слова в стране запрещено, но там разрешается ставить на скачки, вело и мотоспорт. Гонки обычно проходят в выходные. За день до старта участников привозят в закрытое помещение с велотреком. Проводят медицинское обследование, проверяют велосипед.

 

После этого закрывают ворота, и на улицу до соревнований уже не выпускают. Велосипеды там - полнейшая классика: железные с обыкновенными колесами и спицами. К тому же если на международных соревнованиях в кейрине спортсменам даже касаться друг друга нельзя (дисквалифицируют), то в японской лиге толчки в порядке вещей. Участники падают, велосипеды ломаются. Поэтому там гонщики используют хоккейную защиту: наплечники, нарукавники итд. В разные годы в японскую лигу приглашали от шести до девяти легионеров из самых разных стран: от Австралии до Великобритании и Франции. Получается как бы борьба японцев против всего остального мира. Самое главное отличие - это то, что в заезде участвует девять спортсменов.

 

Первый день квалификация: если вы занимаете места с первого по четвертое, то проходите в полуфинал, если с пятого по седьмое - то в заезд на ранг ниже и.т.д. Вечером накануне квалификации вы даете интервью местной прессе, где рассказываете какая у вас будет тактика. Это информация для болельщиков, которые будут делать ставки. 

 

 

- С каждым годом все меньше и меньше молодежи приходит, у нее уже другие интересы. В основном это люди старшего поколения, которые с самого начала интересовались кейрином, то есть с 50-60-х годов. Кейрин - это вообще изначально японский вид, просто его в свое время продвинули в программу чемпионатов мира и Олимпиад. 

 

 

- Ситуация уже начала меняться. В Японию пригласили очень хорошего тренера Бенуа Вету, достигшего успехов со сборными Франции и Китая. Так что думаю, японский гонщики очень скоро всех удивят.

 

 

 

- Нет, здесь все очень индивидуально. И те, кто давно гоняются, другу друга уже изучили, конечно. Например, все знают, что я буду ехать с первой позиции и долго. Не люблю вторую: не то, чтобы мне не хватало опыта, но сейчас скорости очень выросли, и все немного иначе стало выглядеть. Поэтому мне еще надо, как бы это сказать, набить руку.

 

В спринте все строится на том, кто кого перехитрит. Конечно, если у вас очень большое преимущество в индивидуальной скорости, то вероятно вы победите. Но все равно это еще не гарантия.

 

Потому что, как я уже раньше говорил, даже если вы двухсотку проехали не очень быстро, теоретически за счет тактики все-таки можете пройти дальше, когда начнутся заезды на вылет. И потом никогда нельзя недооценивать соперника независимо от того из какой он страны - Великобритании, Суринама или Тринидада и Тобаго. И там тоже есть хорошие спринтеры. Да и к тому же всегда что-то может пойти не так у тебя самого: не так быстро будут работать ноги, или голова отключится, и тебя возьмут и взуют, грубо говоря. А ты потом будешь кусать локти, почему так, я же сильнее?! Может и сильнее, но глупее. 

 

 

 - Сэр Крис Хой, который в 36 лет стал двукратным олимпийским чемпионом Лондона. Он - живая легенда.

 

 

- Конечно! Я кстати лично знаком с Цилинской. И когда мы еще только начинали гоняться, была немного другая тенденция в спринте: нужно было вырабатывать как можно более быстрый педаляж. А его невозможно натренировать, с этим нужно родиться, хотя... если человек имеет огромное желание, то он в любом случае чего-то сможет добиться. 

 

 

- Стандартов нет, чтобы достичь успеха в спринте, нужно просто крутить педали быстрее, чем твой соперник. (Смеется). Я, например, сейчас вешу 95 при росте 180. В идеале нужно быть все-таки немного по легче, но пока так. Рабочий вес, при котором мне комфортно, 88 -92. В 2004- м году было время, когда я набрал лишних пятнадцать килограмм, стал эдаким колобочком на велосипеде. Естественно было очень тяжело ездить, но похудеть оказалось еще тяжелее. А вообще с весом можно играть - это одна из ключевых составляющих в подготовке. Чтобы стать сильнее, нужно быть больше. Если ты маленький и нагрузишь на себя триста-четыреста килограмм, кости могут лопнуть. 

 

 

- Ничего удивительного, просто человек целенаправленно работает над своим рельефом, он любитель «железа», а велоспорт для него как хобби. 

 

 

 

- Это жизнь! (Смеется). Три-четыре года назад у меня появились сильные залысины и в какой-то момент я понял, что ходить с пышными боками - это не мое. И вы знаете: быть лысым оказывается прикольно. Подлецу все к лицу, как говорится. 

 

 

- Я вообще-то стараюсь семью особо в это не вовлекать. Жена у меня - не спортсменка, ей других забот хватает. Хотя и она, и моя мама, конечно, знают что такое спринт, что такое кейрин, иначе и быть не может раз их мужчина - велогонщик. Ну а папа у меня в прошлом занимался авто мотоспортом и был судьей по картингу.  

 

 

- Конечно, но только катаются, не тренируются, по крайней мере, пока. Сына зовут Кирилл. Ему уже 13. Дочке - шесть, и у нее очень красивое имя - Аврора. 

 

 

- Да, в середине октября после реконструкции был открыт велотрек в Харькове. Там работает спортивная школа «Динамо». Идет набор детей, так что милости просим.

 

 

- Ремонтировать харьковский трек начали, если мне не изменяет память, еще перед лондонской Олимпиадой. Положили новое полотно, но были недоработки, которые потом очень долго исправляли. Год он простоял и вот наконец его сдали в эксплуатацию. Сколько он не ремонтировался до этого? Очень давно. Я даже помню, как в 2000-х мы с отцом сами цементиком латали дырочки перед турниром «Большой приз Харькова». Я вырос на этом треке, поэтому для меня это было несложно. И кстати там до сих пор держатся мои рекорды. 

 

 

- Нет, крышу уже отремонтировали, хотя кое-где все-таки подтекает. Но главное, там сейчас есть отопление. Без рукавов и в велотрусах, конечно, не поездите, но все равно уже не так страшно. Потому что раньше для нас зимний чемпионат Украины превращался в настоящее испытание. Помню, как-то было настолько холодно, что я между заездами спринта сидел в куртке, шапке, укутанный тремя одеялами.  

 

 

- Да, и не только в велотреке, во всем спорте. Медалей становится все меньше и меньше, на душе - печальней и печальней. В Украине у каждого вида спорта есть свои проблемы и сложности с финансированием, поэтому не вижу смысла об этом говорить. Я взрослый человек и прекрасно все понимаю, но люблю велоспорт, поэтому до сих пор им занимаюсь. Конечно, если не делать вложений, то не будет и прибыли. Но украинские спортсмены все равно как-то умудряются показывать достойные результаты несмотря на то, что у них многого нет. Может когда-нибудь будет... хочется в это верить.

 

 

- Если честно, то уступает, конечно. 

 

 

- Естественно, хочется закончить карьеру жирной точкой в сорок лет и с чем-нибудь блестящем на груди, желательно золотой пробы. Может к тому времени в нашей стране наконец-то появятся сильные молодые спринтеры. 

 

 

- 50 на 50. Если и работать тренером, то с контингентом помладше. То есть быть тем средним звеном, которое ищет молодые дарования и готовит смену основной команде. 

 

Анна САВЧИК, Спорт-Экспресс в Украине